Motorlauf

Er lief bereits, aber irgendwann dann nicht mehr.

Auch hier musste die Ursache gefunden werden!

Die Ventile hatten wir bereits bei kaltem Motor auf ein Spiel von 0,15 mm eingestellt.

Die Zündung steht auf 7,5 Grad vor OT. 

Den Unterbrecherkontakt haben wir auch das Spiel von 0,40 mm eingestellt. 

Der Elektrodenabstand der Zündkerzen liegt bei 0.8 mm.

Den Fehler fanden wir letztlich bei der Benzinpumpe, die eine leicht defekte Membrane hatte und nicht korrekt Kraftstoff fördern konnte.

Dadurch liefen die Schwimmerkammern irgendwann leer.

Abhilfe wurde durch den Einbau einer anderen Benzinpumpe geschaffen.

 

Jetzt müssen die Vergaser noch synchronisiert und der CO-Gehalt eingestellt werden.