Nachts wach werden...

...weil man davon geträumt hat, woran es liegt, dass die vergaser, was die angesaugte luftmenge angeht, nicht synchron laufen. 

dabei ist es doch so einfach! 

erst mal den motor warm laufen lassen.

dann die koppelstangen aushängen, den synchrontester auf die vergaser stellen und die drosselklappe über die anschlagschraube seitlich am gehäuse so verdrehen, dass auf beiden seiten die angesaugte luftmenge gleich ist (wird durch ein kleines zylindrisches bauteil am synchrontester, dass durch sogwirkung in einem durchsichtigen zylinder hochgezogen wird, angezeigt). 

danach dann die koppelstange einstellen und schauen, dass der leerlauf bei 850 U/min bleibt, ggfs. nachjustieren. 

nächster schritt ist das sichern der feststellmuttern der koppelstange. dann wird mittels co-tester noch der co-gehalt über die gemischschraube eingestellt.